Profesionalni prilagođeni GB Standardni čelični željeznički standard Standard Standard Rail Trail Inter

Poredaj po težini. Vrsta šine obično se razlikuje prema težini, na primjer, često kažemo 50 željeznica, koja se odnosi na težinu od 50 kg/m, i tako dalje, ima 38 željeznica, 43 željeznica, 50 željeznica, 60 željeznica, 75 Željeznica itd., Naravno, postoje 24 željeznica, 18 željeznica, ali to je starost. Tračnice s 43 tračnica i gore obično se nazivaju teškim tračnicama.

Oblik presjeka željeznice sastoji se od presjeka otpornog na zavoj i u obliku slova i sastoji se od željezničke glave, struka za željeznice i dna šina. Da bi vodič za željeznice bolje izdržao razne sile i osigurao potrebne uvjete čvrstoće, vodeća željeznica trebala bi imati dovoljnu visinu, glava i dno trebali bi imati dovoljno područja i visine, a struk i dno ne bi trebali biti previše tanki.

Da bi se olakšala statistička analiza i analiza oštećenja željeznica, potrebno je razvrstati oštećenja željeznica. Prema oštećenom mjestu dijela željezničke pruge, pojave oštećenja i uzroka oštećenja, podijeljena je u 9 vrsta i 32 vrste ozljeda, podijeljena na dvije znamenke. Desetoznamenkasti broj ukazuje na mjesto i status oštećenja, a jedan broj ukazuje na uzrok oštećenja.

Bočno trošenje događa se na vanjskim vezama malih krivulja polumjera i jedna je od glavnih vrsta oštećenja na krivuljama. Kad vlak krene na krivulji, trenje i klizanje tračnica za željezničke kotače temeljni su uzrok brušenja bočne željeznice. Kad vlak prođe kroz malu krivulju radijusa, obično postoje dvije kontaktne točke između kotača i staze, a ima i puno bočnog mljevenja. Veličina bočnog mljevenja može se izraziti proizvodom vodeće sile i kutom udara, odnosno koeficijenta habanja. Poboljšanje uvjeta da vlakovi prolaze krivulje, poput korištenja istrošenih gazišta kotača, korištenja radijalnih močvara itd. Smanjit će brzinu bočnog brušenja.