GB Standardna čelična tračnica Željeznička tračnica Čelična tračnica za teške uvjete rada po tvorničkim cijenama Jaka i izdržljiva Pogodna za gradnju i tako dalje

Željeznička pruga ŽeljeznicaDizajn glave također je jedan od načina za poboljšanje krutosti i otpornosti na trošenje.

U dijelu glave rane tračnice, gazna površina je relativno blaga, a lukovi manjeg polumjera koriste se s obje strane.Sve do 1950-ih i 1960-ih utvrđeno je da je, bez obzira na oblik izvorno dizajnirane glave tračnice, nakon istrošenosti kotača vlaka, oblik gaznoga sloja na vrhu tračnice bio gotovo sav kružni, a polumjer tračnice luk s obje strane bio je relativno velik.Eksperimentalna simulacija otkrila je da je ljuštenje glave tračnice povezano s prekomjernim kontaktnim naprezanjem kotača i tračnice na unutarnjem rubu glave tračnice.Kako bi se smanjila šteta od skidanja tračnica, sve su zemlje modificirale lučni dizajn glave tračnice kako bi se smanjila plastična deformacija.

Prvo, zemlje su slijedile takvo načelo u dizajnu gaznog sloja glave tračnice: luk gornjeg gaznog sloja tračnice odgovara veličini gaznog sloja kotača što je više moguće, to jest veličini luka gaznog sloja, kao što je 59,9 kg/m tračnice u Sjedinjenim Državama, luk glave tračnice usvojen je R254-R31.75-R9.52;tračnica od 65 kg/m bivšeg Sovjetskog Saveza, luk glave tračnice prihvaća R300-R80-R15;UIC tračnica od 60 kg/m, luk glave tračnice prihvaća R300-R80-R13.Iz navedenog se može vidjeti da je glavna značajka dizajna presjeka suvremene glave tračnice korištenje složenih krivulja i tri radijusa.Sa strane glave tračnice usvojena je ravna linija s uskim vrhom i širokim dnom, a nagib ravne linije je općenito 1:20~1:40.Ravna crta s velikim nagibom često se koristi na donjoj čeljusti glave tračnice, a nagib je općenito 1:3 do 1:4.

Drugo, u prijelaznoj zoni između glave i struka tračnice, kako bi se smanjile pukotine uzrokovane koncentracijom naprezanja i povećao otpor trenja između ploče i tračnice, također se koristi složena krivulja u prijelaznom području između tračnice glavu i šinu u struku, au struku je usvojen dizajn velikog radijusa.Na primjer, UIC-ova tračnica od 60 kg/m koristi R7-R35-R120 u prijelaznoj zoni između glave tračnice i struka.Japanska tračnica od 60 kg/m koristi R19-R19-R500 u prijelaznoj zoni između glave tračnice i struka.