GB Standardna čelična željeznička željeznička željeznička željeznica Tvornica za teške cijene čelične željeznice jaka i izdržljiva prikladna za izgradnju i tako dalje
U određenom smislu,Veleprodajni željeznički proizvodiRazvoj je ujedno i povijest razvoja željeznica. Bez napredovanja željezničke tehnologije, teško je razviti teške i velike željezničke tehnologije. Kvaliteta tračnica ima važan utjecaj na sigurnost i učinkovitost željezničkog prijevoza.
Prije industrijske revolucije u Europi, staze su bile napravljene od dugih drveta s širinom od nekoliko centimetara. Ispod drvene staze, komad drveta postavljen je vodoravno svaka dva do tri metra kao spavači. Sleepsi su uglavnom korišteni za popravljanje drvene staze tako da održava navedenu širinu. Kotačići iznad nje također su izrađeni od drva. U to se vrijeme čelik nije mogao proizvesti u velikoj mjeri, a željezo je također bilo vrlo skup materijal. Drvena staza bila je lako nositi. Kasnije su ljudi zalijepili tanke duge željezne listove na njegovu površinu i fiksirali ih noktima. Na stazi to ne samo da produžava radni vijek staze, već i smanjuje otpor trenja, što je najprimitivnija šina.
Proces proizvodnje proizvoda
Tehnološki i građevinski postupak
Postupak konstrukcijeTrainroad staze za vlakTragovi uključuju precizno inženjerstvo i pažljivo razmatranje različitih čimbenika. Započinje dizajniranjem izgleda staza, uzimajući u obzir namjeravanu upotrebu, brzinu vlaka i teren. Jednom kada se dizajn dovrši, proces izgradnje započinje sljedećim ključnim koracima:
1. Iskopavanje i temelj: Građevinska posada priprema zemlju iskopavanjem područja i stvarajući čvrste temelje kako bi podržala težinu i stres koji nameću vlakovi.
2. Instalacija balasta: Na pripremljenu površinu postavljen je sloj drobljenog kamena, poznat kao balast. To služi kao sloj koji apsorbira šok, pružajući stabilnost i pomaže ravnomjerno rasporediti opterećenje.
3. Veze i pričvršćivanje: Drvene ili betonske kravate zatim se postavljaju na vrh balasta, oponašajući strukturu slične okviru. Ove kravate nude sigurnu bazu za čelične željezničke pruge. Oni su pričvršćeni pomoću određenih šiljaka ili isječaka, osiguravajući da ostanu čvrsto na mjestu.
4. Ugradnja željeznica: Čelične željezničke šine 10 m, koje se često nazivaju standardnim tračnicama, pažljivo su postavljene na vrh kravata. Budući da su izrađeni od visokokvalitetnog čelika, ovi tragovi posjeduju izvanrednu snagu i izdržljivost.
Vrsta i snaga odŽeljeznički čelikizražavaju se približnom masom (kilogramima) po metru duljine. Na primjer, trenutne standardne vrste željeznica u Kini su 43 kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m itd. Standardna duljina tračnica u Kini: 43kg/m je 12,5m ili 25m; Duljina tračnica iznad 50 kg/m je 25m, 50m i 100m. Idite u tvornicu zavarivanja za željeznice kako biste je zaveli u željezničku šinu dugu 500 m, a zatim je prenesite na gradilište i zavarite u potrebnu duljinu.
Veličina proizvoda
| Naziv proizvoda: | GB standardna čelična željeznica | |||
| Tip: | Teška željeznica, željeznička željeznica ， lagana željeznica | |||
| Materijal/specifikacija: | ||||
| Lagana željeznica: | Model/materijal: | Q235，55Q ； | Specifikacija: | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Teška željeznica: | Model/materijal: | 45mn ， 71mn ； | Specifikacija: | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Željeznica dizalice: | Model/materijal: | U71mn ； | Specifikacija: | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Nacionalna standardna željeznica:
Specifikacije: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100,
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materijal: U71mn/50mn
Duljina: 6m-12m 12,5m-25m
| Roba | Razred | Veličina odjeljka (MM) | ||||
| Željeznička visina | Osnovna širina | Širina glave | Debljina | Težina (kgs) | ||
| Lagana šina | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90,00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Teška željeznica | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Željeznička željeznica | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
PREDNOST
Kada odabereteČelična željeznička pruga,Morate razmotriti sljedeće čimbenike:
1. Materijal: Materijal željezničkog materijala ključni je faktor koji utječe na njegovu izvedbu i radni vijek. Obično se koriste materijali od ugljičnog čelika i čelika s niskim legurama.
2. Veličina: Veličina šine važan je faktor u odabiru šine. Različite staze i vozila zahtijevaju različite veličine tračnica.
3. Kvaliteta: Kvaliteta tračnica izravno utječe na operaciju sigurnost i radni vijek željezničkog tranzita. Pri odabiru tračnica trebali biste odabrati visokokvalitetne proizvode koji zadovoljavaju vaše potrebe.
4. Kapacitet ležaja: Prilikom odabira Rails -a, morate razmotriti ispunjava li njegov nosivost. Obično je potrebno uzeti u obzir čimbenike poput težine vozila, brzine i stanja pruge.
Nacionalne standardne tračnice imaju sljedeće prednosti:
1. visoka čvrstoća, visoka tvrdoća i dobra otpornost na habanje, sposobni zadovoljiti potrebe dugoročnog rada visokog intenziteta.
2. Ima dobar otpor umora i može izdržati opetovana opterećenja, a da pritom nije sklon kvaru umora.
3. Dobra otpornost na koroziju, koja se može oduprijeti koroziji iz različitih kemijskih tvari i proširiti radni vijek.
4. Visoka sigurnost, koja može osigurati siguran rad željezničkog tranzita i smanjiti vjerojatnost nesreća.
5. Ima dug radni vijek i može zadovoljiti dugoročne potrebe za željezničkim tranzitom.
PROJEKT
Naša tvrtka'S 13.800 tona čeličnih tračnica koje su izvezene u Sjedinjene Države otpremljene su u luku Tianjin odjednom. Projekt građevine završen je s posljednjom željeznicom koja se neprestano položila na željezničku prugu. Ove tračnice su sve iz univerzalne proizvodne linije naše tvornice željezničkih i čeličnih snopa, koristeći globalnu proizvedenu do najviših i najstrožih tehničkih standarda.
Za više informacija o željezničkim proizvodima kontaktirajte nas!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -pošta:chinaroyalsteel@163.com
Prijava
Željeznička prugaDizajn presjeka glave također je jedan od načina za poboljšanje krutosti i otpornosti na habanje.
U dijelu glave šine rane šine, površina gazišta je relativno nježna, a lukovi s manjim polumjerom koriste se s obje strane. Do 1950 -ih i 1960 -ih, ustanovljeno je da je bez obzira na oblik prvotno dizajnirane željezničke glave, nakon nošenja kotača vlaka, oblik gazišta na vrhu željeznice bio je gotovo cijeli kružni, a polumjer od Luk s obje strane bio je relativno velik. Eksperimentalna simulacija otkrila je da je ljuštenje glave željeznice povezano s prekomjernim naponom kontakta s kotačima na unutarnjem filetu željezničke glave. Kako bi se smanjila oštećenja željezničkog uklanjanja, sve su zemlje modificirale lučni dizajn željezničke glave kako bi umanjili plastičnu deformaciju.
Prvo, zemlje su slijedile takav princip u dizajnu gazišta željezničke glave: luk vrha šine u skladu je s veličinom gazišta kotača koliko je to moguće, to jest veličine luka gazišta, poput 59,9kg/m željeznica u Sjedinjenim Državama, luk željezničke glave usvojen je R254-R31.75-R9.52; Željeznica od 65 kilograma/m bivšeg Sovjetskog Saveza, luk željezničke glave prihvaća R300-R80-R15; UIC šina od 60 kg/m, luk željezničke glave prihvaća R300-R80-R13. Iz gore navedenog može se vidjeti da je glavna značajka dizajna odjeljka moderne željezničke glave upotreba složenih krivulja i tri radijusa. Sa strane glave šine, usvojena je ravna linija s uskim vrhom i širokim dnom, a nagib ravne linije je općenito 1: 20 ~ 1: 40. Ravna linija s velikim nagibom često se koristi na donjoj čeljusti željezničke glave, a nagib je općenito 1: 3 do 1: 4.
Drugo, u prijelaznoj zoni između željezničke glave i tračnice, kako bi se smanjile pukotine uzrokovane koncentracijom stresa i povećali otpor trenja između ribe i željeznice, također se koristi složena krivulja u prijelaznom području između šine Glava i željeznički struk, a u struku je usvojen veliki radijus dizajna. Na primjer, UIC-ova željeznica od 60 kg/m koristi R7-R35-R120 u prijelaznoj zoni između željezničke glave i struka. Japanska željeznica od 60 kg/m koristi R19-R19-R500 u prijelaznoj zoni između željezničke glave i struka.
Pakiranje i otprema
U prijelaznoj zoni između struka šine i dna šina, kako bi se postigao gladak prijelaz dijela, usvojen je i složen dizajn krivulje, a postupni prijelaz je nesmetano povezan s nagibom dna šina. Kao što je UIC60kg/M Rail, treba koristiti R120-R35-R7. Japanska željeznica od 60 kg/m koristi R500-R19. Kineska željeznica od 60 kg/m koristi R400-R20. Prijevoz željeznih željeznica za velike brzine zahtijeva pomoć profesionalne opreme za prijevoz i timova. Općenito govoreći, željezničke željeznice velike brzine prevoze se željeznicom. U ranim fazama domaće željezničke konstrukcije velike brzine, potrebno je uvesti neke ključne opreme i materijala iz inozemstva. U to je vrijeme zračni prijevoz bio čest način prijevoza. Međutim, željezničke željeznice koje se neovisno razvijaju i proizvode uglavnom se prevoze sama željeznica. Svaka željeznica velike brzine dugačka je oko 25 metara i teži 30 tona. Često zahtijevaju dva kolica s prednje i stražnje strane kako bi se završio cijeli proces transporta. Stoga je prije prijevoza potrebno pažljivo planirati rutu i unaprijed provjeriti ispunjava li prijevoz zahtjeve za prijevozom kako bi se osiguralo da se tijekom prijevoza ne dogodi oštećenja ili sigurnosne nesreće.
Snaga tvrtke
Napravljeno u Kini, prvoklasna usluga, vrhunska kvaliteta, svjetski poznata
1. Učinak skale: Naša tvrtka ima veliki lanac opskrbe i veliku tvornicu čelika, postižući efekte skale u prijevozu i nabavi, te postaje čelična tvrtka koja integrira proizvodnju i usluge
2. Raznolikost proizvoda: Raznolikost proizvoda, bilo koji čelik koji želite, mogu se kupiti od nas, uglavnom uključen u čelične konstrukcije, čelične tračnice, gomile čeličnih lima, fotonaponski nosači, čelični kanal, silikonske čelične zavojnice i druge proizvode, što ga čini fleksibilnijim odabirom željena vrsta proizvoda kako bi zadovoljila različite potrebe.
3. Stabilna opskrba: Imati stabilniju proizvodnu liniju i lanac opskrbe može pružiti pouzdaniju opskrbu. To je posebno važno za kupce koji zahtijevaju velike količine čelika.
4. Utjecaj marke: imaju veći utjecaj marke i veće tržište
5. Usluga: Velika čelična tvrtka koja integrira prilagodbu, prijevoz i proizvodnju
6. Konkurentnost cijena: razumna cijena
*Pošaljite e -poštu nachinaroyalsteel@163.comDa biste dobili ponudu za svoje projekte
Kupci posjećuju
FAQ
1.Kako mogu dobiti citat od vas?
Možete nam ostaviti poruku, a mi ćemo odgovoriti na svaku poruku na vrijeme.
2. Hoćete li isporučiti robu na vrijeme?
Da, obećavamo da ćemo osigurati najkvalitetnije proizvode i isporuku na vrijeme. Iskrenost je načelo naše tvrtke.
3. Mogu li dobiti uzorke prije narudžbe?
Da, naravno. Obično su naši uzorci besplatni, možemo proizvesti po vašim uzorcima ili tehničkim crtežima.
4. Koji su vaši uvjeti plaćanja?
Naš uobičajeni termin plaćanja je 30% depozita, a počivajte protiv B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Prihvaćate li inspekciju treće strane?
Da apsolutno prihvaćamo.
6.Ko vjerujemo vašoj tvrtki?
Godinama smo se specijalizirali za čelične poslove kao zlatni dobavljač, sjedište u provinciji Tianjin, dobrodošli da na bilo koji način istražuju na bilo koji način.
Kategorije proizvoda
-
Tvornički ravni čelični zavarivač
-
Vruća prodaja visokokvalitetne dijamone orijentirane na izvoz ...
-
Radionica jeftine čelične strukture / skladište / FA ...
-
ISCOR čelična željeznička pruga teška čelična željeznica za ...
-
Tvornička cijena vruće umočena pocinčana Unistrut ch ...
-
Vrući valjani čelični lim z čelični list ...