Čelična šina
-
Kineske tračnice visoke kvalitete i povoljne cijene
Kao izvrsna vrsta čelika, H-greda se široko koristi u svim sferama života. U budućem razvoju, s napretkom znanosti i tehnologije i promjenama u potrebama ljudi, vjeruje se da će se razviti više područja primjene čelika H-grede.Naša tvrtka'U luku Tianjin odjednom je isporučeno 13 800 tona čeličnih tračnica izvezenih u Sjedinjene Američke Države. Građevinski projekt završen je polaganjem posljednje tračnice na željezničku prugu. Sve ove tračnice potječu s univerzalne proizvodne linije naše tvornice tračnica i čeličnih greda, proizvedene prema najvišim i najstrožim tehničkim standardima diljem svijeta.Za više informacija o željezničkim proizvodima, molimo kontaktirajte nas!
-
Željezničke tračnice GB Standardni čelični željeznički materijali Odgovarajuća cijena
Čelična tračnica glavna je komponenta željezničke pruge. Njezina je funkcija voditi kotače željezničkih vozila naprijed, izdržati ogroman pritisak kotača i prenijeti pritisak na prag. Tračnica mora osigurati kontinuiranu, glatku i najmanje otpornu površinu kotrljanja za kotač. U elektrificiranoj željeznici ili automatskoj blokovnoj dionici, tračnica se također može koristiti kao kolosiječni krug.
-
Tvornički dobavljač Željeznica GB Standardna čelična tračnica 38kg 43kg 50kg 60kg Tračnica Vlak h Čelične tračnice za željezničku dizalicu Cijena tračnice
Tračnica je glavni dio željezničke pruge, a njezina glavna funkcija je voditi kotače željezničkog vozila naprijed, noseći ogroman pritisak koji stvaraju kotači i prenoseći taj pritisak na prag kako bi se osigurala kontinuirana, glatka i minimalna otporna površina kotrljanja. Tračnica se obično sastoji od dvije paralelne tračnice, pričvršćene na prag, dok cestovni balast ispod praga pruža potrebnu potporu i učinak apsorpcije udara.
-
Profesionalna čelična tračnica po mjeri GB standardne kvalitete, standardna teška željeznica, čelična ograda
Osnovna nosiva konstrukcijaželjeznička prugaKolosijek se koristi za vođenje željezničkih vozila i raspodjelu opterećenja na prag, podlogu kolosijeka i podlogu ceste, a istovremeno osigurava kontaktnu površinu s malim otporom kotrljanju kotača. Od tračnice se zahtijeva dovoljna nosivost, čvrstoća na savijanje, žilavost na lom, stabilnost i otpornost na koroziju. Osamdesetih godina prošlog stoljeća, željeznice u svim zemljama svijeta, osim dvoglave tračnice koju su postavile neke željeznice u Ujedinjenom Kraljevstvu, postavljale su tračnice I-profila. Sastoje se od tri dijela: glave tračnice, valjnog struka i dna tračnice.
-
Teška željeznica GB Standardna čelična tračnica Željeznička oprema Teška tračnica 43 kg čelična tračnica
Čelična tračnica je glavna komponenta željezničke pruge. Presjek tračnice je općenito u obliku slova I, sastavljen od dvije paralelne tračnice, a postoji više od 35 dijelova tračnice. Glavni materijali uključuju ugljik C, mangan Mn, silicij Si, sumpor S, fosfor P. Standardna duljina kineske čelične tračnice je 12,5 m i 25 m, a specifikacije čelične tračnice su 75 kg/m, 90 kg/m, 120 kg/m.
-
Metalna tračnica najbolje kvalitete po najboljoj cijeni
Željeznicaje važna komponenta koja nosi težinu vlaka i vodi smjer vlaka. Sastoji se od tri dijela: glave, gazećeg sloja i baze. Glava je najvažniji dio tračnice, odnosno komponenta koja nosi teret vlaka i vodi smjer vlaka. Gazeći sloj je izravni kontakt kotača i mora imati dovoljnu tvrdoću i otpornost na habanje. Baza je veza između tračnice i željezničkog praga, držeći tračnicu i željeznički prag zajedno. Konstrukcija tračnice vrlo je važna za sigurnost i stabilnost željezničkog prometa.
-
Kineski dobavljač željeznice GB Standardna čelična tračnica za teške željeznice i lake željeznice za rudarstvo
Čelična tračnicaje glavna komponenta željezničke pruge. Njegova je funkcija voditi kotače željezničkog vozila naprijed, izdržati ogroman pritisak kotača i prenijeti pritisak na prag. Tračnica mora osigurati kontinuiranu, glatku i najmanje otpornu površinu kotrljanja za kotač. U elektrificiranoj željeznici ili automatskoj blokovnoj sekciji, tračnica se također može koristiti kao kolosiječni krug.
-
Veleprodaja vruće valjanih užljebljenih teških GB standardnih čeličnih tračnica i profila tračnica za dizalice s posebnim čeličnim profilima
Čelična tračnicaje glavna komponenta željezničke pruge. Njegova je funkcija voditi kotače željezničkog vozila naprijed, izdržati ogroman pritisak kotača i prenijeti pritisak na prag. Tračnica mora osigurati kontinuiranu, glatku i najmanje otpornu površinu kotrljanja za kotač. U elektrificiranoj željeznici ili automatskoj blokovnoj sekciji, tračnica se također može koristiti kao kolosiječni krug.
-
DIN 536 Čelična šina za dizalice A45 A55 A65 A75 A100 A120 A150 Standardna čelična šina Šina za dizalice
Materijal tračnice ne pripada običnom čeliku, općenito se koristi visokokvalitetni ugljični konstrukcijski čelik i niskolegirani čelik visoke čvrstoće, s visokom čvrstoćom, visokom otpornošću na habanje, visokom žilavošću i drugim karakteristikama, što je važna podrška za osiguranje sigurnosti i učinkovitosti željezničkog prijevoza.
-
DIN standardna čelična tračnica Standardna željeznička tračnica od ugljičnog čelika
Željeznički sustavi sastavni su dio ljudskog napretka od početka 19. stoljeća, revolucionirajući prijevoz i trgovinu na golemim udaljenostima. U srcu ovih opsežnih mreža leži neopjevani junak: čelične željezničke tračnice. Kombinirajući čvrstoću, izdržljivost i precizno inženjerstvo, ove su tračnice odigrale ključnu ulogu u oblikovanju našeg modernog svijeta.
-
Željeznica DIN standardna čelična tračnica teška tvornička cijena najbolje kvalitete tračnice tračnice metalna željeznica
DIN standardna čelična tračnica važan je dio željezničkog prijevoza za nošenje težine vlaka, a ujedno je i infrastruktura vlaka. Izrađena je od visokočvrstog čelika, ima dobru čvrstoću i otpornost na habanje te može izdržati velike sile pritiska i udara.
-
DIN standardna čelična tračnica kvalitete željeznice HMS /HMS 1 i 2, željezničke tračnice u rasutom stanju željeznice
Kao glavna potporna konstrukcija uželjeznička prugaU prijevozu je nosivost tračnica vrlo važna. S jedne strane, DIN standardna čelična tračnica mora izdržati težinu i udar vlaka te se ne smije lako deformirati i lomiti; s druge strane, pod kontinuiranim brzim vlakom potrebno je osigurati stabilnost i pouzdanost tračnice. Stoga je primarna značajka tračnice visoka čvrstoća kako bi se osigurala sigurnost tračnice.