Proizvodi
-
Dizajn čeličnih konstrukcija za prodaju u raznim modelima
Čelik je teži od građevinskih materijala poput betona, ali mu je čvrstoća puno veća. Na primjer, pod istim uvjetima opterećenja, težina čelične krovne rešetke iznosi samo 1/4-1/3 istog raspona armiranobetonske krovne rešetke, a ako je tankostijena čelična krovna rešetka lakša, samo 1/10. Stoga čelične konstrukcije mogu podnijeti veća opterećenja i premostiti veće raspone od armiranobetonskih konstrukcija.Učinak uštede energije je dobar. Zidovi su izrađeni od laganog, energetski štedljivog i standardiziranog čelika u obliku slova C, kvadratnog čelika i sendvič panela. Imaju dobre toplinske izolacijske performanse i dobru otpornost na potrese.
-
Čelična konstrukcija za nadstrešnice benzinskih postaja
Čelik ima ujednačenu teksturu, izotropiju, veliki modul elastičnosti, dobru plastičnost i žilavost te je idealno elastoplastično tijelo. Stoga čelična konstrukcija neće biti zbog slučajnog preopterećenja ili lokalnog preopterećenja, a iznenadna oštećenja od pucanja također mogu učiniti čeličnu konstrukciju prilagodljivijom vibracijskom opterećenju, čelična konstrukcija u području potresa otpornija je na potrese od inženjerskih konstrukcija od drugih materijala, a čelična konstrukcija je općenito manje oštećena u potresu.
-
Čelična šupa Skladište Prefabrikovana Kuća Okvir Čelična Konstrukcija
Čelične konstrukcije zgrada prikladne su za udarna i dinamička opterećenja te imaju izvrsne seizmičke performanse. Njihova unutarnja struktura je homogena i gotovo izotropna. Stvarne performanse su u skladu s teorijom proračuna. Stoga je pouzdanost čelične konstrukcije veća.Ima nisku cijenu i može se premjestiti u bilo kojem trenutku. Karakteristike.Stambene zgrade ili tvornice s čeličnim konstrukcijama mogu bolje zadovoljiti zahtjeve za fleksibilno odvajanje velikih prostora od tradicionalnih zgrada. Smanjenjem površine presjeka stupova i korištenjem laganih zidnih panela može se poboljšati stopa iskorištenosti površine, a unutarnja efektivna površina može se povećati za oko 6%.
-
Kvalitetna AREMA standardna čelična tračnica
AREMA standardna čelična tračnicaIzrađena je od visokokvalitetnog čelika visoke čvrstoće i velike nosivosti. Tračnica također ima dobru otpornost na udarce i deformacije, što joj omogućuje da izdrži ogromnu udarnu silu i pritisak koji stvara vlak, osiguravajući sigurnost i stabilnost željeznice.
-
AREMA Standardna čelična tračnica Čelična tračnica, tračnica za laku željeznicu
AREMA standardna čelična tračnicaje jedna od glavnih komponenti transportnog sustava koja nosi sva opterećenja kotača. Tračnica se sastoji od dva dijela, gornji dio je podnožje kotača s presjekom u obliku slova "I", a donji dio je čelična baza koja nosi opterećenje podnožja kotača. Tračnica je općenito izrađena od visokočvrstog čelika, s visokom čvrstoćom, otpornošću na umor, otpornost na koroziju i drugim izvrsnim svojstvima. Kategorije tračnica podijeljene su prema obliku i veličini presjeka, obično koristeći međunarodnu identifikaciju modela.
-
Laka i teška tračnica standardne širine, AREMA standardna čelična tračnica koja se koristi za tračnice
AREMA standardna čelična tračnica općenito je izrađena od čelika visoke čvrstoće, s visokom čvrstoćom, otpornošću na umor, otpornošću na koroziju i drugim izvrsnim svojstvima. Kategorije tračnica podijeljene su prema obliku i veličini presjeka, obično koristeći međunarodnu identifikaciju modela.
-
AREMA standardna čelična tračnica za dizanje i podizanje teških vlakova, tračnica za rudnike
Prije svega, AREMA standardna čelična tračnica ima visoku čvrstoću i tvrdoću. Budući da željeznički prometni sustav mora izdržati ogromno opterećenje i utjecaj brzih vlakova, čvrstoća čelika tračnice mora biti u stanju zadovoljiti te zahtjeve.
-
Laka željeznička pruga Željeznica Tračnica Američki standard
AREMA standardna čelična tračnicaOpćenito se dijeli na obični čelik za tračnice, gradski čelik za tračnice i čelik za tračnice velikih brzina. Obični čelik za tračnice koristi se u običnim željeznicama, ima visoku čvrstoću i stabilnost; gradski čelik za tračnice koristi se u području gradskog željezničkog prijevoza, s visokom otpornošću na habanje i održavanjem; čelik za tračnice velikih brzina koristi se za velike brzine i ima veću čvrstoću i stabilnost.
-
Hladno valjani silicijev čelik s orijentiranom zrnatošću za elektrotehniku za motore/transformatore
Silikonski čelični lim ključni je materijal za izradu jezgre transformatora. Jezgra transformatora sastoji se od velikog broja laminiranih silicijskih čeličnih limova, koji se koriste za provođenje magnetskih polja i smanjenje gubitka energije. Visoka magnetska vodljivost i niski gubici histereze silicijskog čeličnog lima omogućuju transformatoru učinkovitu pretvorbu i prijenos električne energije.
-
Silicijski čelični lim sa željeznom jezgrom, električni CRNGO, hladno valjani neorijentirani silicijski čelik za motore iz Kine
Silikonski čelični lim ključni je materijal za izradu jezgre transformatora. Jezgra transformatora sastoji se od velikog broja laminiranih silicijskih čeličnih limova, koji se koriste za provođenje magnetskih polja i smanjenje gubitka energije. Visoka magnetska vodljivost i niski gubici histereze silicijskog čeličnog lima omogućuju transformatoru učinkovitu pretvorbu i prijenos električne energije.
-
AREMA Standardna čelična šina 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Teška čelična šina
Oblik poprečnog presjeka odAREMA standardna čelična tračnicaje I-oblikovani presjek s najboljom otpornošću na savijanje, koji se sastoji od tri dijela: glave tračnice, struka tračnice i dna tračnice. Kako bi tračnica bolje podnosila sile sa svih strana i osigurala potrebne uvjete čvrstoće, tračnica treba biti dovoljne visine, a njezina glava i dno trebaju biti dovoljne površine i visine. Struk i dno ne smiju biti pretanki.
-
AREMA standardna čelična tračnica Lake tračnice Željeznica za rudnike ugljena Rudarska željeznica
AREMA standardna čelična tračnicaUglavnom se odnosi na bočno trošenje i valovito trošenje tračnica na krivuljama malog radijusa. Što se tiče vertikalnog trošenja, ono je općenito normalno i povećava se s povećanjem osovinske težine i ukupne težine pri prolazu. Nepravilna geometrija kolosijeka ubrzat će stopu vertikalnog trošenja, što treba spriječiti i može se riješiti podešavanjem geometrije kolosijeka.